世界級(jí)城市群建設(shè)需要區(qū)內(nèi)機(jī)場(chǎng)協(xié)調(diào)發(fā)展
發(fā)布時(shí)間：2018-07-24 16:53:01
發(fā)布者：神鷹航空
- 建設(shè)世界級(jí)城市群，是促進(jìn)城鎮(zhèn)化發(fā)展，實(shí)現(xiàn)區(qū)域資源優(yōu)化配置，增強(qiáng)城市輻
射帶動(dòng)作用，促進(jìn)區(qū)域內(nèi)部各城市差異化、協(xié)同發(fā)展的國(guó)家戰(zhàn)略。其核心功能是提
高生產(chǎn)力、促進(jìn)生產(chǎn)要素優(yōu)化組合。作為現(xiàn)代國(guó)際中心城市發(fā)展的動(dòng)力源，機(jī)場(chǎng)群
必然會(huì)伴隨著城市群的建設(shè)與發(fā)展而形成?！吨腥A人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展
第十三個(gè)五年規(guī)劃綱要》和《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》明確提
出要“打造國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)，建設(shè)京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群”，這顯然
是立足于國(guó)家三大城市群的建設(shè)而提出的戰(zhàn)略目標(biāo)。
全球公認(rèn)的世界級(jí)城市群有5個(gè)，包括美國(guó)東部大西洋沿岸城市群、北美五大
湖地區(qū)城市群、英國(guó)中南部地區(qū)城市群、歐洲西北部城市群和日本太平洋沿岸城市
群，分別對(duì)應(yīng)著以紐約、芝加哥、倫敦、巴黎與東京等為核心的五大世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群。
與城市群一樣，上述機(jī)場(chǎng)群呈現(xiàn)五個(gè)基本特征，即：（1）每一個(gè)機(jī)場(chǎng)群都會(huì)有一個(gè)
或兩個(gè)世界級(jí)的樞紐機(jī)場(chǎng)；（2）每個(gè)世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群內(nèi)都有一個(gè)或兩個(gè) “一市多場(chǎng)”
的機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)；（3）機(jī)場(chǎng)群內(nèi)機(jī)場(chǎng)之間，借助城市群高度發(fā)達(dá)的綜合交通網(wǎng)絡(luò)，完成
了彼此間的高效連接；（4）機(jī)場(chǎng)群內(nèi)的有效分工與協(xié)同發(fā)展，主要受益于管制放松
與資源的市場(chǎng)化配給機(jī)制；（5）對(duì)速度經(jīng)濟(jì)與流量經(jīng)濟(jì)效應(yīng)的充分發(fā)揮，確定了城
市群與機(jī)場(chǎng)群內(nèi)個(gè)體的合理分工與差異定位。
借鑒國(guó)際先進(jìn)實(shí)踐與經(jīng)驗(yàn)，我國(guó)機(jī)場(chǎng)群建設(shè)具有較強(qiáng)的“后發(fā)優(yōu)勢(shì)”，從規(guī)劃
到建設(shè)，再到運(yùn)營(yíng)的協(xié)調(diào)發(fā)展機(jī)會(huì)明顯優(yōu)于上述五大機(jī)場(chǎng)群。因此，立足于世界級(jí)
城市群建設(shè)的目標(biāo)，我國(guó)機(jī)場(chǎng)群的建設(shè)和發(fā)展，需要從國(guó)家戰(zhàn)略的高度，整合中央
政府、行業(yè)政府與地方政府等各級(jí)政府政策資源，從四個(gè)方面落實(shí)好“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、
綠色、開(kāi)放與共享”的發(fā)展理念，即：
（1）創(chuàng)新性落實(shí)“全面深化改革”戰(zhàn)略，加速我國(guó)民航業(yè)的“簡(jiǎn)政放權(quán)”與
市場(chǎng)化改革的進(jìn)程，在逐漸解決核心資源瓶頸問(wèn)題的同時(shí)，推動(dòng)航空公司的兼并重
組、機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)模式的市場(chǎng)化改革，從而通過(guò)市場(chǎng)選擇、管理模式創(chuàng)新等手段實(shí)現(xiàn)機(jī)
場(chǎng)合理定位與有效分工，逐漸在城市群內(nèi)形成與城市定位及分工相協(xié)調(diào)的國(guó)際樞紐、
區(qū)域樞紐、干線(xiàn)機(jī)場(chǎng)與支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)的多層次集合體。
（2）整合京津冀協(xié)調(diào)發(fā)展與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)戰(zhàn)略要求與發(fā)展思想，在機(jī)場(chǎng)規(guī)劃、
建設(shè)與運(yùn)營(yíng)管理過(guò)程，全面落實(shí)協(xié)調(diào)發(fā)展的理念，主動(dòng)實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)分工與發(fā)展的“疏”
與“導(dǎo)”，有效解決區(qū)域內(nèi)機(jī)場(chǎng)間的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)與定位模糊問(wèn)題。
（3）以戰(zhàn)略規(guī)劃、運(yùn)行組織與監(jiān)督管理為抓手，一方面是在戰(zhàn)略規(guī)劃層面，
通過(guò)資源配置與政策引導(dǎo)手段，引導(dǎo)機(jī)場(chǎng)服務(wù)于城市經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展的需要完成自
身定位與發(fā)展規(guī)劃； 另一方面，則需要從運(yùn)行組織與監(jiān)督管理層面，從運(yùn)行資源配
制、系統(tǒng)運(yùn)行保障（如空管的全面流量管理與協(xié)同決策系統(tǒng)）與安全質(zhì)量管理等層面，
完成對(duì)航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)與機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)調(diào)整。
（4）強(qiáng)化行業(yè)統(tǒng)籌決策職能，引導(dǎo)并規(guī)范地方政府的發(fā)展意愿與支持政策。
一是在地方政府的財(cái)政稅收政策與促進(jìn)貿(mào)易便利化的手段方面，包括財(cái)政補(bǔ)貼與支
持、稅費(fèi)減免與優(yōu)惠、人才吸引計(jì)劃、海關(guān)與檢驗(yàn)檢疫策略（如自由貿(mào)易區(qū)）、物
流基礎(chǔ)能力與服務(wù)效率等，引導(dǎo)其與機(jī)場(chǎng)定位與機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)布局相配套；二是城市規(guī)
劃及功能的融合方面，借助國(guó)家推進(jìn)“多規(guī)合一”的改革措施，引導(dǎo)地方政府將機(jī)
場(chǎng)產(chǎn)業(yè)區(qū)的規(guī)劃融入城市規(guī)劃，乃至區(qū)域經(jīng)濟(jì)規(guī)劃的整體。
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