在我國(guó)大力發(fā)展通用航空的同時(shí)，如何保證通用航空飛行安全成為人們?cè)絹?lái)越關(guān)注的話題，本文結(jié)合自己十多年的通用航空飛行經(jīng)驗(yàn)，談?wù)勔恍┏鯗\的看法。

團(tuán)結(jié)協(xié)助的機(jī)組是保證通航飛行安全的前提。一個(gè)團(tuán)結(jié)協(xié)助的機(jī)組無(wú)疑是有戰(zhàn)斗力的機(jī)組，機(jī)組各成員之間的團(tuán)結(jié)協(xié)助可以減少不安全因素的積累和發(fā)生。機(jī)組人員特別是責(zé)任機(jī)長(zhǎng)，要做虛心的納諫人，見(jiàn)到不安全因素和隱患苗頭，機(jī)組必須互相提醒，防微杜漸，“有則改之，無(wú)則加勉”，不斷消除通航安全隱患，共同把好安全關(guān)口。

學(xué)習(xí)和遵守各項(xiàng)安全法規(guī)是保證通航安全的基礎(chǔ)。航空法規(guī)具有權(quán)威性、科學(xué)性、約束力。要加強(qiáng)對(duì)民航法規(guī)的學(xué)習(xí)，不斷提高機(jī)組成員按章辦事的意識(shí)?！兑话氵\(yùn)行和飛行規(guī)則》中的條款，對(duì)我國(guó)通用航空做了明確的規(guī)定與要求，譬喻：不同地區(qū)的最低飛行高度限制、機(jī)組執(zhí)勤時(shí)間的規(guī)定等，具有特別重大的實(shí)際指導(dǎo)意義，必須遵照?qǐng)?zhí)行。

保持好精湛的飛行和維護(hù)技術(shù)是安全的必要條件。通用飛行是項(xiàng)科學(xué)性、技術(shù)性很強(qiáng)的工作，它遠(yuǎn)離基地、條件艱苦、設(shè)備簡(jiǎn)單、各地小氣候多、飛行保障難度大。沒(méi)有過(guò)硬的維護(hù)和精湛的飛行技術(shù)，是很難保證飛行安全的。遂行任務(wù)前的熟練飛行和基礎(chǔ)維護(hù)，是保證飛行安全的必要條件，特別是在短窄跑道基地作業(yè)時(shí)，對(duì)飛行技術(shù)的要求就更高。

落實(shí)好飛行四個(gè)階段的工作能有效保證飛行安全。預(yù)先準(zhǔn)備、直接準(zhǔn)備、飛行實(shí)施和飛行后講評(píng)被稱為“飛行四階段”。飛行預(yù)先準(zhǔn)備和直接準(zhǔn)備統(tǒng)稱飛行前準(zhǔn)備，各方面的準(zhǔn)備工作一定要仔細(xì)充分，考慮周全，以便為順利實(shí)施飛行打下良好基礎(chǔ)。飛行后的講評(píng)承上啟下、繼往開(kāi)來(lái)，既是對(duì)自己飛行過(guò)程、安全保證、任務(wù)完成情況的回顧和總結(jié)，同時(shí)也包含了下一階段的飛行準(zhǔn)備。

有效利用駕駛艙資源是保證通航安全的關(guān)鍵。合理搭配機(jī)組，按照機(jī)組駕駛艙資源管理對(duì)機(jī)組成員進(jìn)行有效分配，最大限度的發(fā)揮機(jī)組成員的能動(dòng)性。通航公司要把飛行員作為一名“飛行管理者”和“資源管理者”來(lái)看待和培養(yǎng)，不斷提高機(jī)組成員特別是責(zé)任機(jī)長(zhǎng)的管理和領(lǐng)導(dǎo)水平，充分考慮人的因素在保證安全方面的重要地位，加強(qiáng)營(yíng)運(yùn)信息的準(zhǔn)備和傳遞，充分利用好機(jī)載設(shè)備，每次飛行，對(duì)易耗品資源（燃油、個(gè)人精力和時(shí)間）必須做到精細(xì)計(jì)劃。

把好天氣和身體關(guān)口是實(shí)現(xiàn)通航飛行安全的重要保證。在天氣方面，要嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)型最低天氣放飛標(biāo)準(zhǔn)，準(zhǔn)確掌握天氣變化趨勢(shì)，及時(shí)和作業(yè)區(qū)溝通了解天氣情況。不可盲目起飛，該停止飛行就必須果斷地停下來(lái)。作業(yè)中判斷天氣趨勢(shì)不好，該返航的必須果斷及時(shí)反航，尤其是在等待符合放飛標(biāo)準(zhǔn)的天氣時(shí)，機(jī)組一定要克服急躁情緒。

充沛的精力和體力是安全飛行的保證，機(jī)組成員特別是單座艙單駕駛的通用飛行機(jī)組，應(yīng)當(dāng)利用飛行間隙及時(shí)進(jìn)行休整，保證充沛的精力和體力執(zhí)行飛行任務(wù)，不得帶病飛行、超時(shí)飛行和疲勞駕駛。

充分認(rèn)識(shí)視察飛行的重要性。視察飛行主要是對(duì)作業(yè)區(qū)周圍的地形、高大障礙物、作業(yè)對(duì)象等進(jìn)行具體觀察，使機(jī)組成員做到“心中有數(shù)”。視察飛行可以分空中視察和地面視察兩種，可以單一選擇使用其中一種，情況特別復(fù)雜的地區(qū)，兩種方法都應(yīng)該結(jié)合使用。有高大障礙物的作業(yè)區(qū)，飛行中要特別注意提前量的掌握，根據(jù)視察得到的信息，準(zhǔn)確判斷拉升障礙物時(shí)機(jī)。情況特別復(fù)雜的地區(qū)，如果機(jī)組不能勝任飛行，經(jīng)過(guò)視察后必須果斷放棄執(zhí)行該次任務(wù)。

細(xì)節(jié)決定成敗。事物變化都有個(gè)由量變到質(zhì)變的漸進(jìn)過(guò)程，善于發(fā)現(xiàn)小的問(wèn)題和征兆，及時(shí)排除和堵塞各種安全漏洞，時(shí)刻牢記“安全第一、預(yù)防為主”的方針，就可以大大降低通用航空不安全事件的發(fā)生。